Kinesiske kommercielle flyselskaber, der tilbyder økonomiske priser til rejsende fra Indien

Kina-baserede flyselskaber tilbyder rimelige priser til indiske rejsende. Disse økonomiske priser tilbydes til langdistanceture, der involverer rejser mellem Australien, Fjernøsten, Nordamerikas vestkyst og Indien. Dette inkluderer kortvarig passagestop ved Kina.

Præsident for Thomas Cook India for Global Business Travel Indiver Rastogi har sagt, at der i de sidste par år har været en støt stigning i antallet af kommercielle flyselskaber i Indien fra Kina. Deres flyselskaber giver kunderne en klasseoplevelse sammen med økonomiske priser, og dette har appelleret til de rejsende fra Indien, som er specifikke om priserne, som citeret af Times of India.

De kinesiske flyselskaber har også fanget opmærksomheden fra de kommercielle rejsende, der har handelsinteresser i det kinesiske fastland, eller de har til hensigt at ankomme til Kina for en mellemlandingsrejse til USA, forklarede Rastogi.

Variationen i billetpriserne for flyrejser varierer fra Rs 25,000 til 20,000 for flyrejser til fjerntliggende steder såsom Canada eller USA, når de vurderes i forhold til andre flyselskaber såsom Thai Airways, Singapore Airlines og Malaysian Airlines. Prisvariationen mellem flyselskaber i Japan og Kina varierer mellem 20 og 000, tilføjede Rastogi.

Brugsretten til flyselskaberne fra det kinesiske fastland er begrænset, hvilket har forhindret dem i at dominere østruterne over andre flyselskaber fra Malaysia, Thailand, Singapore eller endda Indien. Fra nu af leveres flyforbindelser frem og tilbage til Delhi af de fleste af de førende flyselskaber i Kina.

En højtstående embedsmand fra Indiens regering har informeret om, at i henhold til den eksisterende bilaterale aftale mellem Indien og Kina kan flyselskaber i begge nationer hver uge flyve 10,000 mennesker til 42 flyrejser. Mens flyselskaber fra Kina fuldt ud benytter denne facilitet, bruger Indien kun 1,280 sæder gennem de fem flyvninger, der drives af Air India til Shanghai hver uge.

Kina har endda krævet at øge kvoten af ​​sæder for flyselskaber i henhold til den gensidige aftale med Indien. Men Modi-regeringen har insisteret på, at stigningen kun kan ske, når indiske flyselskaber begynder at opbruge mindst 80 % af kvoten af ​​sæder under de eksisterende aftaler.

Cathay Dragon og Cathay Pacific med base i Hong Kong har flyvninger til seks byer i Indien, der går op til 48 flyvninger om ugen. Selvom Hong Kong nu er indlemmet i Kina, opretholder Cathay Air-flyoperatørerne deres flyoperationer med Indien i henhold til de aftaler, de havde med Indien, da Hong Kong blev styret af Storbritannien.

Hos de flyselskabsoperatører, der leverer forbindelse til Indien, leveres det maksimale antal flyselskabsforbindelser af China Southern, der opererede to flyvninger om ugen på ruten Guangzhou og Delhi.

Lederen af ​​China Southern i Delhi Chengming Yan sagde, at størstedelen af ​​de rejsende fra Indien ankommer til Guangzhou for en mellemlandingsrejse til USA, New Zealand og Australien. De rejsende fra Indien skal vente i kun to timer for at gå ombord på deres tilslutningsfly, tilføjede Yan.

Chefen for forretningsrejser for Cox og Kings, John Nair, er enig i, at de lavere flypriser, der tilbydes af flyselskaberne fra Kina, er en væsentlig trussel mod globale flyselskaber. Priserne for kinesiske flyselskaber er ret økonomiske, når de vurderes med flyselskaber i Indien eller endda andre globale flyselskaber fra Malaysia, Singapore, Hong Kong eller Thailand. Den konkurrence, de tilbyder, er omkring 30 til 20 procent mindre end andre flyselskaber, tilføjede Nair.